평택 현덕지구 조기 투자 ‘청신호’

2015.01.07 

 

 

 

 

삼성, LG 등 국내 대기업들이 앞다퉈 투자하고 있는 평택이 한중FTA 체결로 비즈니스호텔 수요가 급증할 것으로 예상되고 있다.

이러한 가운데 평택라마다호텔이 평택을 대표하는 랜드마크 비즈니스호텔로 자리잡을 것으로 기대되면서 투자자들이 몰리고 있다.

전세계 60여개국 7000여개의 호텔을 보유한 세계적인 윈덤그룹의 라마다호텔은 경기도 평택시 포승읍에 들어서며, 지하4층에서 17층까지 시공된다.

1, 2층에는 특급호텔에 맞는 서비스로 커피숍, 로비, 대연회장, 세미나장, 휘트니스, 뷔폐 공간까지 다양한 시설이 들어갈 예정이며 입주는 2016년 8월이다. 대출을 받을 시 실투자금 6천만원 미만으로 계약이 가능하며 월 70만원 이상을 지급한다.

현재 라마다호텔은 전국 10개 체인이 가동되고 있으며 평균 가동률은 75%를 넘고 있다. 세계적인 호텔 운영사 원덤의 노하우와 비전으로 운영되기 때문에 타 호텔 브랜드에 비해서 숙박객들의 고객 충성도가 높기 때문이다.

분양 관계자에 따르면 평택시는 삼성전자, LG전자의 가동으로 국내의 대표적인 첨단산업단지로 탈바꿈하게 될 전망이라고 전하고 있으며 이 같은 분위기 속에서 경기도 평택시 평택항 인근 포승산업단지 내에 들어서는 윈덤그룹의 평택라마다 비즈니스 호텔이 직접적인 수혜를 입을 것으로 예상한다고 말했다.

이번 평택에 들어가는 라마다호텔은 평택항이라는 지리적 입지의 혜택으로 주변 대기업 삼성전자, LG전자, 기아자동차, 현대자동차 뿐만 아니라 평택항을 통해 연간 50만명 이상의 해외 여행객 그리고 주변에 이미 형성되어 있는 포승국가산업단지까지 수요층은 무한하다.

특히 평택에 들어가는 라마다호텔은 비즈니스호텔로 관광호텔보다 가동률이 좋으며 성수기와 비수기 없이 1년 내내 꾸준한 수익을 창출할 수가 있다. 실제로 삼성전자가 있는 동탄과 수원에 있는 라마다호텔은 비즈니스호텔로 가동률이 90%가 넘고 있다.

라마다호텔은 추가로 제주비스타케이, 제주데이즈, 속초라마다호텔, 마곡라마다호텔, 제주성산라마다호텔, 제주함덕라마다호텔, 제주강정라마다호텔, 정선라마다호텔 등을 분양하고 있다.

 

 

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2015.01.01

 

평택항 5년째 자동차 수출입 1위 '우뚝'

3년 연속 물동량 1억t 돌파

 

경기 평택항이 2012년 이후 3년 연속 물동량 1억t을 돌파했다. 또 자동차 수출입 처리 1위 항만 자리도 5년째 유지할 것으로 전망된다.

31일 평택항만공사에 따르면 평택항의 지난 11월 기준 총 물동량은 전년 동기 대비 8.1% 상승한 1억 677만t을 기록했다. 이로써 평택항은 1986년 개항 후 26년 만인 2012년 1억 71만 2000t으로 처음 물동량이 1억t을 넘어선 데 이어 2013년 1억 925만 1000t 등 3년 연속 1억t을 돌파했다.

 

 

올해 물동량 처리 품목을 보면 철광석이 4623만 7000t으로 가장 많았으며 액체화물(2941만 1000t), 차량(1363만 1000t), 농수산물(500만 2000t, 모래(207만 9000t), 기계제품(58만 7000t) 등 순이다. 특히 전년 대비 철광석(25.7%)과 기계제품(23.9%)이 크게 늘면서 물동량 1억t 돌파를 견인했다. 컨테이너 처리량은 49만 2325TEU(1TEU는 6m짜리 컨테이너 1개)를 기록해 전년 동기 대비 5.1% 증가한 것으로 나타났다.

교역국은 중국이 89%로 가장 큰 비중을 차지했으며 필리핀, 홍콩 순이었다. 자동차 수출입 처리량은 135만 7000대로 전년 대비 4% 증가했다. 이로써 평택항은 2010년 이후 5년 연속 전국 자동차 수출입 처리 1위 달성 기록도 무난히 세우게 됐다.

정승봉 사장은 "중국 외 베트남, 홍콩, 필리핀 등 신흥 시장을 개척하고 한·중 자유무역협정(FTA)에 대비해 선제 세일즈를 전개한 게 주효했다"며 "경쟁 우위를 갖춘 항만 인프라를 조성해 시장 확대를 적극 추진하겠다"고 말했다.

 

 

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2014.12.29

 

 

평택-부여-익산 민자고속도로 본격 추진, `군산 이남 이동시 20km 단축`

경기도 평택에서 충남 부여를 거쳐 전라북도 익산(139.2km)까지 이어지는 평택-부여-익산 고속도로가 민간투자사업으로 본격 추진될 전망이다.

이와 관련해 국토교통부는 '평택-부여-익산 고속도로 사업'이 지난 18일 민간투자사업심의위원회를 거쳐 민간투자사업으로 지정됨에 따라 최초제안자 외의 제3자에 의한 제안이 가능하도록 오는 30일 제3자 제안 공고를 한다고 밝혔다.

국토교통부는 앞으로 3개월간의 제안서 접수 기간이 지난 후 제안서 평가를 통해 사업자를 선정하고, 협상 및 실시협약 체결, 실시설계 등의 절차를 진행해 오는 2017년 상반기 중 착공에 들어간다는 계획이다.

평택-부여-익산 고속도로는 북쪽으로 서수원-평택, 수원-광명, 광명-서울, 서울-문산 고속도로와 이어져 익산에서 문산까지 총 260km의 국토 서부지역 남북 간선도로망이 구축되며, 서해안 및 경부고속도로의 교통량을 분담해 상습 정체구간인 서해대교 등의 교통흐름이 한층 개선될 것으로 보인다.

또 완공 후 서서울에서 군산 이남 지역으로 이동 시 서해안고속도로 대비 약 20km의 거리가 단축됨에 따라 이용자들의 통행시간 감소, 유류비 절감 등의 효과가 기대된다.

국토교통부 관계자는 “평택-부여-익산 고속도로는 충청·호남 내륙 지역의 발전과 도로이용자들의 편의 증진에 도움이 될 것”이라며, “지자체 등 관계기관과 긴밀하게 협조해 사업을 차질 없이 추진해 나갈 것”이라고 말했다.

 

 

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2014.12.26   

 

공재광 평택시장 등 중국 방문단 일행이 지난 22일 중국 역근그룹 등을 방문,

황해경제자유구역 현덕지구 조기 투자를 위한 브리핑을 하고 있다. 평택시 제공

 

 

 

공재광 시장, 中 역근그룹 등 외자유치 거침없는 행보

 

평택시의 발빠른 외자유치 행보로 황해경제자유구역 현덕지구 조기 투자에 청신호가 켜졌다.

공재광 평택시장은 지난 22일 2박3일 일정으로 중국 북경을 찾아 황해경제자유구역 현덕지구 조기 투자를 위해 주요투자자인 중국 역근그룹을 방문했다.

이는 지난 19일 황해경제자유구역청이 신청한 현덕지구 개발계획 변경(안)이 산업자원부 주관 제73차 경제 자유구역위원회 심의를 통과함에 따라 중국기업투자자들을 만나 현덕지구에 투자를 요청하기 위한 방문으로 평택시의회(김인식의장, 양경석 부의장)와 동행했다.

공 시장은 이 자리에서 개발이 활발히 이뤄지는 평택시의 현황을 자세히 설명하고 평택시에 투자해 성공할 수 있는 골든타임임을 강조하며 자기자본을 조기에 투자해 줄 것을 요청해 역근그룹의 긍정적인 답변을 이끌어 냈다.

특히 역근그룹 문건명 대표는 “시장이 의장과 함께 투자유치를 요청하기 위해 방문해 준 것에 대해 무한한 신뢰가 간다”며 조기투자를 약속했다.

평택시장 일행은 또 중국 공산주의 청년단 북경시 위원회 기관보로 신문 광고경영뿐만 아니라 문화ㆍ관광산업까지 투자를 넓히고 있는 북경청년보와 북경시 첫 번째 농업류 상장회사로 중국제조업 500대 기업에 해당되는 순신그룹을 연이어 방문해 투자를 요청했다.

공재광 시장은 “평택시 발전을 위해 집행부와 의회가 서로 뜻을 같이해 국내기업 뿐만 아니라 해외기업 유치를 위한 투자활동을 계속해 나갈 것”이라고 말했다.

한편 평택시의 해외자본 투자활동으로 황해자유경제구역 현덕지구는 평택호 관광단지와 평택항으로 이어지는 중국 관광객의 쇼핑 및 관광 클러스터가 될 것으로 기대되고 있다.

 

 

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2014년 05월 13일

 

 

 

평택항 배후단지 레저·관광 메카로 개발

항만공사, SK건설과 신규 국제여객부두 건립 협약

 

 경기평택항만공사와 SK건설이 평택항의 숙원사업인 신규 국제여객부두 건립 등 물류 활성화를 위해 손을 잡았다.

평택항만공사와 SK건설은 12일 평택항 마린센터에서 ‘평택항 신규 국제여객부두 건립 및 2종 항만배후단지 조성 공동 사업’ 추진과 관련해 상호 공동 추진 협약을 체결했다.

 

 

이날 체결식은 지난해 12월 31일 해양수산부의 제2차 항만배후단지 개발 종합계획 변경 시 반영된 2종 항만배후단지 개발을 민관 공동 추진해 평택항 내 부족한 주거·숙박, 근린생활, 의료, 문화 및 관광레저 등의 시설을 도입해 국제여객의 편의 증진을 이끌기 위해 이뤄졌다.

또한 국내 자동차 처리 대표 항만으로서 자동차 클러스터 활성화와 항만 입주기업의 정주 여건 개선, 평택호 관광단지 개발과 연계한 문화·레저·관광이 어우러지는 공간 창출에 초점을 맞추고 있다.

아울러 평택항의 주요 현안인 신규 국제여객부두 건립사업이 이번 협약에 반영돼 향후 민관 공동 개발 방법을 모색하는 등 정부에 사업 추진과 관련해 제안할 계획이다.

이용호 평택항만공사 사업개발팀장은 “공사와 SK건설은 2종 항만배후단지 및 신규 국제여객부두 건립을 위한 사업제안서, 타당성 분석 등 마스터플랜 용역을 연내 공동 시행할 계획”이라며 “관련 법령에 따라 해양수산부에 사업 제안을 추진할 것이다”라고 말했다.

 

한편, SK건설은 평택호 관광단지 개발과 관련해 민간 투자사업으로 본격 추진하고 있다.

 

 

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2014-04-22

 

평택·수원 집값, '삼성벨트' 효과

 

경기 평택시 고덕산업단지와 가까운 서정동 ‘롯데캐슬’ 전용 84㎡ 는 삼성전자의 산단 입주가 확정된 2012년 7월 2억9000만원에 거래됐다. 이후 계속된 부동산시장 침체 속에서도 이 아파트 매매가는 강세를 이어가 현재 3억500만원 선으로 올랐다. 같은 기간 경기지역 아파트 평균 매매가가 3% 이상 떨어진 것과 대조적이다.

삼성전자의 수원디지털시티 ‘모바일연구소’가 지난해 6월 문을 연 뒤 이웃한 수원 영통구와 권선구는 미분양 아파트가 대부분 팔려나갔고 기존 아파트값도 1000만~2000만원 뛰었다.

 

 

21일 부동산업계에 따르면 평택과 수원 주택시장이 삼성전자의 대규모 투자 효과를 톡톡히 보고 있다. 일자리가 늘면서 인구가 증가하는 이들 지역에서 연말까지 15개 단지, 1만6500여가구의 새 아파트가 쏟아진다.

평택 고덕산업단지(395만㎡)에는 삼성전자가 100조원을 투자하는 전자부품 및 의료기기 등의 생산공장이 내년에 들어선다. 삼성전자 화성사업장의 2.6배에 달하는 만큼 새로 유입되는 인구만 10만여명에 이를 것으로 예상돼 주택시장에도 호재로 작용하고 있다.

국민은행 집계 결과 평택 아파트값은 2012년 4.46% 상승한 데 이어 지난해(0.51%)와 올해 1분기(0.40%)에도 오름세를 유지하고 있다.

모바일연구소(R5)가 가동에 들어간 이후 수원디지털시티와 가까운 수원시 매탄동 ‘매탄 위브 하늘채’ 전용 59㎡ 매매값도 3억원에서 3억2000만원으로 뛰었다. 2008년 입주 당시보다 5000만원 가까이 올랐다. 수백여 가구가 미분양으로 쌓여있던 권선동 ‘수원 아이파크시티 3차(1152가구)’도 지난 가을부터 미분양이 빠르게 소진돼 현재 수십 가구만 남았다. 덕분에 현대산업개발은 당초 오는 10월께로 예정했던 아이파크시티 4차 분양시기도 여름으로 앞당길 계획이다.

삼성벨트 효과에 힘입은 이들 지역에서는 연말까지 평택 9207가구(7개 단지)와 수원 7321가구(8개 단지) 등 1만6528가구에 달하는 새 아파트가 공급된다.

현대건설은 다음달 평택 안중읍 송담택지지구에서 전용 85㎡ 이하로 구성된 ‘평택 송담 힐스테이트’ 952가구를 분양한다. 우미건설도 앞서 이달 평택 소사벌지구서 전용 84㎡ 870가구를 공급한다. 평택은 지제역을 통해 서울 강남까지 20여분 만에 도착할 수 있는 수서발 KTX 개통(2016년)과 서해안 복선전철 개통(2019년) 등 교통망 개선효과도 기대되고 있다.

수원에서는 수원디지털시티로 출퇴근이 편리한 권선구(한화 꿈에그린·1324가구)와 영통구(동문 굿모닝힐·392가구) 등 도심권은 물론 신규 택지지구인 호매실지구(호반 베르디움·567가구) 등에서도 새 아파트 공급이 잇따른다.

 

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2014,1,7

 

 

 

 

평택에도 쫓기는 '위기의 부산항'

수도권·충청 잡은 평택·당진항, 수출입 물동량 작년 1억t육박

- 부산은 증가율 한 자릿수 그쳐

- 4000여만t 차이 추격 당해

 

부산항의 위기가 지속하고 있다. 부산항은 최근 4년간 항만물동량의 증가세 둔화가 뚜렷하다. 수출입화물의 경우 수도권 평택·당진항의 물동량 규모가 부산항의 턱밑까지 추격하고 있다. 수년 내에 수도권 항만의 수출입 물동량이 부산항을 추월할 것이라는 전망도 나온다. 평택·당진항은 인천항과 함께 수도권과 충청권 물동량을 대거 흡수하고 있다.

해양수산부가 27일 공개한 '2013년 전국 항만물동량 처리실적'을 보면 2010년 부산항의 화물물동량(전체화물) 증가율은 15.9%였으나 2011년 12.3%, 2012년 6.0%, 2013년 4.0%에 그쳤다.

2013년 부산항의 항만물동량(환적화물 포함)은 3억2455만5030t으로, 2억3503만1660t을 기록한 광양항을 눌렀다. 하지만 환적화물을 제외한 수출입 물동량을 따지면 상황은 달라진다. 부산항은 수출입 물동량에서 3위에 그쳤다. 광양항은 1억8069만6205t을 기록해 1위(2013년)를, 울산항은 1억6533만8959t으로 2위를 차지했다.

주목해야 할 부분은 평택·당진항의 추격이다. 평택·당진항은 2010년 부산항의 절반인 6631만7432t에 불과했지만, 2013년에는 1억t에 육박하는 9429만87t으로 올라섰다. 41개의 선석을 갖춘 이 항만은 2020년까지 74개로 확충할 계획이다. 평택·당진항의 환적화물 물동량도 2010년 256만3071t에 불과했지만 3년 만인 2013년에는 배 이상 늘어 540만5808t으로 증가했다. 반면 부산항의 수출입 물동량은 2010년 1억2625만49t에서 2013년 1억3924만58t으로 소폭 증가하는 데 그쳤다. 정체를 거듭하고 있다는 뜻이다.

동아대 최형림 항만물류시스템학과 교수는 "부산에는 대규모 공단이 없는 것이 큰 약점이다. (만회하기 위해서는) 배후부지 활성화에 노력해야 한다"면서 "허브항만의 역할을 하려면 신공항-항만의 연계수송 체계를 하루빨리 갖춰야 한다"고 지적했다.

 

 

http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0200&key=20140128.22001223216

 

 

 

http://blog.daum.net/jds503/4434